Test + Technik
Polaris lässt mit dem RANGER 150 EFI Kinderträume wahr werden. Er ist das erste UTV seiner Art, das Kinder und Jugendliche ab zehn Jahren behutsam und sicher mit modernsten Technologien an das Offroad-Abenteuer heranführt.
Der Polaris RANGER XP 1000 EPS ist der stärkste RANGER der 20-jährigen Modellgeschichte und führt die beliebte Baureihe in eine neue Ära.
Wer hätte das vor ein paar Jahren wohl gedacht? Ein ATV aus chinesischer Produktion soll mit den bekannten Premiummarken mithalten? Damals undenkbar, heute Realität. Das komplette Modelangebot von CFMOTO hat sich im täglichen Einsatz bewährt. Wir haben keine Zweifel, dass auch die neue CForce 850 die hohen Erwartungen erfüllt.
Und wieder mal prescht Polaris mit einem neuen Fahrzeug vor, das es so noch nicht gegeben hat. Nach der Einführung des schon einzigartigen ACE bringen die Amerikaner jetzt den RZR für Egoisten. Ein Sitz und die Power des RZR XP 1000 versprechen eine völlig neue Erfahrung im Offroad-Bereich.
Die Kritik der Quadwelt fiel auf fruchtbaren Boden: Der Fight Wolf wurde aufgefrischt! Wir haben seine 1500 Kubikzentimeter erneut unter die Lupe genommen.
„Wo soll das noch hinführen? Was hat das denn nun mit einem Quad zu tun?“ Solche und andere Fragen haben sich bei uns in der Redaktion gestellt, als wir die ersten Bilder von diesem Crazy Vehicle gesehen haben.
Troxus zeigt erste Bilder des schon länger angekündigten Side-by-Side, das mit dem gleichen Motor ausgestattet ist wie das bereits vorgestellte ATV Dune 900. Das Design von Kiska kann schon mal überzeugen.
Logische Konsequenz Clemens Eicker und sein Team von E.-ATV bauen Motorräder von KTM in exklusive Quads um. Das ist keine Neuigkeit und soweit bekannt. Darum verwundert es uns nicht, das man sich jetzt auch der neuen 690 Enduro angenommen hat und somit bereits zehn verschiedene Modelle anbietet. Nach dem der 690er Motor bereits 2007 seine […]
Kawasaki hat sich in den Neunzigern vom aufstrebenden Markt ein wenig abhängen lassen. 2003 war es Zeit für den Gegenschlag. Die Rache in Form der KFX 700 V-Force hat den Mitbewerbern einen ordentlichen Dämpfer verpasst.
Der Spagat ist unmöglich: Reifen, die auf der Straße gut rollen und wenig verschleißen, im Gelände trotzdem ordentlich zupacken. Dem Alltagsfahrer empfehlen sich daher Allround-Reifen. Wer es offroad krachen lassen will, der braucht was zum Ackern.