Kawasaki
Kawasaki hat sich in den Neunzigern vom aufstrebenden Markt ein wenig abhängen lassen. 2003 war es Zeit für den Gegenschlag. Die Rache in Form der KFX 700 V-Force hat den Mitbewerbern einen ordentlichen Dämpfer verpasst.
Wie viele namhafte Hersteller hat auch Kawasaki seine Modellpalette um die reinen Sportler bereinigt. Das Sterben insbesondere der starken 450er ist traurig. Dennoch findet man hier und da noch eine KFX 450 als Gebrauchtangebot. Grund genug also, das wir dem Modell einen Klassik-Test widmen.
Die vom Hersteller vorgeschriebene Wartung hat nicht nur den Zweck, das Einkommen der Händler zu sichern, sondern verlängert das Leben unserer Lieblinge. Wir haben den Profis über die Schulter geschaut und zeigen Euch worauf es ankommt.
Konzeptvergleich Kawasaki KVF 750 / KFX 700 In diesem Vergleichstest wollen wir die Frage nach dem bevorzugten Einsatzzweck und den individuellen Vorlieben der Fahrer dieser beiden Powerpakete genauer beleuchten. Was ist wichtig und was Luxus?
Die Herausforderung Kaum wurde die Brute Force 750 von Kawasaki vorgestellt, brachte der ATV-Kooperationspartner Suzuki sein neues Flaggschiff King Quad 700 an den Start. Ein Einzylinder mit Einspritzsystem fordert in unserem Vergleich einen Zweizylinder mit 54 ccm größerem Hubraum heraus. Unfairer Vergleich? Das Testergebnis war eindeutig.
Der Kracher für die Strasse Kaum ist die neue Kawasaki KFX 450 in Deutschland zu haben, sind die Tüftler schon am Werk. Noch bevor die offizielle Pressevorstellung des Racers in Europa über die Bühne geht, hat sich Umbau-Spezialist Albrecht Umbach mit der Optimierung für die Strasse beschäftigt.
