Auf seinem halbjährlichen Händlermeeting in Nashville präsentierte BRP mit dem Can-Am Defender sein erstes Side-by-Side-Nutzfahrzeug. Ein typischer Vertreter seiner Gattung für Landwirte, Jäger und Grundstückseigentümer.
Das wurde auch Zeit: Can-Am ist nun auch auf dem Nutzfahrzeug-Segment unterwegs.
Für alle, die die Marke Can-Am bereits kennen, schafft BRP mit dem Einbau bewährter Can-Am-DNA in das Defender-Modell den Einstieg in das Side-by-Side-
Gibt’s auch passend zur Jacke: Der Defender in Tarnfarben.
Zwei Motorvarianten stehen dem Kunden zur Verfügung, wie immer von Rotax. Einen mit 50, der stärkere verfügt über 72 PS und jede Menge Drehmoment für Schwerstarbeit mit jeweils zwei Zylindern. Der arbeitenden oder auch jagenden Besatzung bietet der Defender pfiffige Ablagen und Staumöglichkeiten, sowie eine aufgeräumte, ergonomisch günstige Fahrgastzelle. Mit Zubehör wird diese rasch zur geschlossenen Kabine.
Ausgestattet mit sperrbarem Differential an der Hinterachse und dem obligatorischen ViscoLok an der Vorderachse, ackert sich der Defender abseits der Strasse durch. Der Allrad während der Fahrt zuschaltbar. Rund 450 Kilogramm Last packt die üppige Ladefläche, wobei man zusätzlich etwas mehr als 900 Kilo an den Haken nehmen darf. Willkommen in der Arbeitswelt!
Macht sich gerne schmutzig für Dich: Der Lastesel von Can-Am.
„Wir steigen in das Side-by-Side-
Text & Fotos: Can-Am
